6 Schlafplätzen (2 in der durch einen Vorhang abzuteilenden V-Koje im Bug, 2 in der durch eine Tür abgetrennte Unterflur-Kabine und zwei weitere durch Umbau der Dinette). Mit ein wenig gutem Willen und bei entsprechendem Wetter können mindestens zwei-drei zusätzliche (provisorische) Schlafplätze auf der Plicht (evtl. aufblasbares Doppelbett) und der L-Bank geschaffen werden.

"Kohler"-Generator mit 5kW Leistung (110V). Wird aus dem normalen Benzintank versorgt und vom Landanschluß-Panel aus bedient. Alle nachfolgend aufgeführten AC-Elektro-Geräte können wahlweise über den Generator oder über den Landanschluß (in Europa ist dann wohl noch ein entsprechender Spannungswandler auf 220V fällig) versorgt werden. Man ist also energetisch vollkommen autark, was mir angesichts meiner bisherigen Erfahrungen und Vorlieben was Liegeplätze angeht, durchaus entgegenkommt.

Klimaanlage 12000 btu für 110V-Betrieb.

Microwelle 110V

Pantry mit Edelstahl-Spüle und 2-flammigem Spiritus- und 110V-Elektro-Kocher

Kühlschrank 12V und 110V

Warmwasser-Aufbereitung (12 Gallons) über 110V

Batterieladegerät 110V für die beiden Batterien. (Soll lt. Anleitung auch mit 230V funktionieren...)

2 Automatische Bilgenpumpen

2 ausreichend dimensionierte Batterien.

Batterie-Trennschalter in der Backskiste (von der Badeplattform aus zugänglich)

WC-Raum mit Stehhöhe (und Dusche)

Druckwasser-Anschluß mit Zapfstellen für Spüle, Waschbecken und 2 Duschen innen und auf der Badeplattform

ca, 100l-Fäkalientank mit Absaugmöglichkeit. Keine Zerhacker-Pumpe und keine Möglichkeit, die Fäkalien über Bord zu pumpen, im Gegensatz zu der 95er, die ich vorher hatte. Mag sein, daß das in den USA inzwischen gar nicht mehr zulässig ist. Ist ja auch nicht wirklich appetitlich, wenn man überwiegend auf Binnengewässern unterwegs ist.

ca. 120l Frischwassertank

412l-Benzintank

elektrische Ankerwinde mit Fernbedienung

Anker mit ca. 25m Kette und Ankerleine

4er Sitzgruppe in der Kabine mit Tisch

4er Sitzgruppe (L-Form) und breitem Steuerstuhl im Cockpit

2-3er Sitzbank im Heck vor der integrierten Badeplattform

Landanschluß mit 110V

Das werksseitig verbaute Echolot von Navman (kann auch Humminbird sein, weiß nicht genau) (Anzeige ist allerdings defekt/blind. Das Ding sollte durch einen vernünftigen Fishfinder ersetzt werden. [erledigt] Als Fishfinder dient jetzt ein Garmin GSD22 Digital-Modul mit Anzeige über den 3006c Plotter)

komplette Instrumentierung incl. Motorinstrumenten und Kompass.

Bugscheinwerfer mit Fernbedienung im Cockpit.

GPS-Plotter Garmin GPSMap 128 (antik)

GPS-Farb-Kartenplotter Garmin GPSMap 176c mit See-Kartenmaterial von Kroatien und Binnen-Karten von Deutschland. (Stammt noch von der 2655 und ist bislang nicht eingebaut/angeschlossen. (mittlerweile durch Garmin 3006c ersetzt)

Nagelneues (10/2006 eingebautes) CD/MP3/DVD/TV-Radio im Din-Schacht. Der darin eingebaute 3.5"-Monitor taugt zwar nicht viel, aber das Ding kann zwei externe Monitore (1x VGA-Anschluß) ansteuern und hat mindestens zwei oder drei Video-Eingänge für Rückfahrkamera und/oder DVB-T, 4x60Watt Leistung, USB-Anschluß und einen SD-Kartenslot, eignet sich also prima als Verteiler für die Unterhaltung an Bord. Nachrichten sehen kann man allerdings auch ohne externe Monitore...

4 nachgerüstete JVC-Marine-Lautsprecher. Der Sound ist recht ordentlich.

UKW-Funkgerät von "Standard Horizon". Gehört wohl zur erweiterten "LX Special Edition"-Ausstattung. Hat eine Vorrangschaltung für den Notruf-Kanal 16, aber meines Wissens kein DSC und/oder ATIS und ist in Deutschland sicher nicht zulassungsfähig. [erledigt]

Ein halbes Dutzend US-Fender, aber noch keine Fenderkörbe.

eine unbrauchbare, weil total quäkige Elektro-Hupe (befindet sich vorn im Ankerkasten und klingt wirklich grausam) [erledigt]

Ein original-US-Coastguard-Package mit knapp einem Dutzend Feststoff-Rettungswesten, einem Schwimmkissen und Flares (Signal-Raketen)

Diverses Kleinkram, was man halt so an Bord braucht.

zwei versenkte Halter für Angel-Ruten zum Schleppfischen.

Komplettes Camperverdeck. Für 4 Jahre Florida in hervorragendem Zustand, lediglich der vordere Mittelteil wurde etwas blind, so als wäre er mal mit zu scharfem Reiniger in Berührung gekommen. Vermutlich ist das genau der Zustand, den das PVC annimmt, wenn man den Hinweis "und legen Sie niemals nich das Verdeck feucht zusammen" ignoriert. Inzwischen habe ich den Mittelteil neu "verglasen" lassen. [erledigt]

Stauraum ohne Ende! Die erforderliche Ausrüstung und Verpflegung für einen 2-Wochen-Törn mit 4 Personen läßt sich (im Gegensatz zur 2655) so unterbringen, daß man sich überall noch bewegen kann und ohne daß es unordentlich aussieht.

Der vorhandene Anker wurde durch einen 15 Kg Baas-Ball-Anker ersetzt, dem ich doch etwas mehr Haltekraft zutraue. Der vorher montierte ist ein 3.2Kg Fortress-Alu-Anker und sieht zwar schicker aus, erscheint mir als Hauptanker für ein 3to-Boot aber doch etwas unterdimensioniert. Der wandert als Zweit-Anker für's Heck in die Backskiste.

Die Hupe muß weg! Da muß auf jeden Fall ein vernünftiges Horn her... [erledigt]

Fenderkörbe! Ich hasse das, wenn man beim Schleusen erst die Fender aus der Backskiste kramen muß oder die Dinger während der Fahrt aus Bequemlichkeit einfach außenbords hängen bleiben.

Der Transport aus USA nach Bremerhaven ging zwar erstaunlich glatt, trotzdem haben es die guten Leute in Florida beim Legen des Radarbügels geschafft, ein knapp fingernagelgroßes Stück Gelcoat an der Oberkante der Plicht abplatzen zu lassen. Sollte keine Schwierigkeit darstellen, das zu reparieren. GelCoat-Filler ist schon dabei...

Der Propeller ist ein Alu-Prop. Ich bin zwar bislang nur ein paar Kilometer mit etwas mehr als Schrittgeschwindigkeit auf der Weser geschippert, habe dem Prop aber wegen des geringen Wasserstandes trotzdem eine Macke beigebogen. Wird bis zur Saison wieder gerichtet. [erledigt] Für Gewässer mit konstant tieferem Wasser hat sich an der 2655 ein Edelstahlpropeller als sinnvoll erwiesen.

Einen nagelneuen Reserve-Prop. 14 1/14 x 21 habe ich inzwischen besorgt. [erledigt]

Wenn ich mich entschließe, das Boot in irgendeiner Marina an der Müritz (oder irgendwo da) zu parken, werde ich wohl noch einen Spannungswandler von 230 auf 110V nachrüsten. Gibt es bei PAN-International Europe GmbH mit 2kW schon ab ca. 300,-€ netto. [erledigt] Ist zwar nicht eingebaut, sondern ein mobiles System, aber inwzsichen habe ich auch einen der im letzten Satz beschriebenen Wandler an Bord; allerdings nicht mit 2 sondern gleich 3kW. Man weiß ja nie...  

Das Kühlsystem ist ein Einkreis-System. Wenn ich damit ins Salzwasser wollte, würde ich das vielleicht irgendwann mal ändern, aber da ich voraussichtlich 2007 wieder nur bis nach Meck-Pomm. statt nach Kroatien fahren kann, erscheint mir das erstmal nicht soo vordringlich...

Im Gegensatz zu der ersten 2855 ist das Armaturenbrett im Holz-Design gehalten. Das sieht zwar für sich genommen besser aus, scheint aber schneller zu verblassen. Da kann man sicher irgendwas dran tun... [erledigt] (siehe Bilder)

Die Leute schwärmen immer so von einem Bugstrahlruder... Ich habe das zwar bei den bisherigen Booten noch nicht wirklich vermisst, aber wahrscheinlich ist das so ähnlich wie mit Tempomat, Sitzheizung und Klimaanlage im Auto: Solange man es nicht besser weiß braucht man all diese Dinge nicht wirklich, aber wenn man sie erst mal gehabt hat, möchte man sie nicht mehr missen;-)

Ungefähr zur gleichen Zeit wie das Boot hatte ich einen Garmin GPSMap 3006c Farbkartenplotter und mit digitalem Echolot etc. gekauft. Der soll dann auch noch irgendwann mal eingebaut und (ganz großes "Vielleicht" für den Fall, daß ich doch öfter als einmal nach Kroatien oder sonstwo aufs Meer komme) mit der optionalen Radar-Einheit aufgerüstet werden... [3006 erledigt]

Das US-Funkgerät wurde inzwischen durch ein neues Navman 7100 ersetzt und an das GPS mit angeschlossen.

Die ganze liebgewonne "Komfort-Elektrik" fehlt noch. Momentan ist weder eine Kaffee-Maschine, noch ein brauchbarer Fernseher mit DVB-T und/oder SAT-Receiver an Bord. 

Der Kühlschrank ist ein Origo Absorber-Kühlschrank, der lt. Anleitung bei 110V 1.7 Kwh/Tag und bei 12V 85W bei 25° Außentemperatur "verbrät". Das läßt sich sicher halbieren, wenn man ihn durch einen Kompressor-Kühlschrank ersetzt.

Ein bischen was an Sicherheitstechnik fehlt noch: Für die CE-Zertifizierung ist u.a. eine "automatische Feuerlöscheinrichtung" im Motorraum erforderlich. [erledigt]

Da ich bei Urlaubstörns gerne mal ein Schlauchboot mitschleife, wären Davits und eine separate Außenborder-Halterung eine prima Sache. (Nachtrag 23.5.: AB-Halterung für Hilfsmotor ist erledigt.)

Benzinverbrauchsrechner Navman 3100 eingebaut. Fehlt nur noch der Geber... [erledigt]

Heute (1.6.07) kamen endlich die BSH-zugelassenen LED-Lampen von Aqua-Signal. Meine Fresse! Fast 400,-€ für vier LEDs ist ja nicht wirklich ausgesprochen billig... Man muß allerdings gerechterweise zugeben, daß die Dinger im Vergleich zu den serienmäßigen US-Funzeln in der Tat deutlich heller sind.

17.08.07. Da ja die Hoffnung bekanntlich zuletzt stirbt und ich immer noch darauf spekuliere, dieses Jahr vielleicht doch noch mal ein paar Tage auf dem Wasser zu verbringen, habe ich es erstmal für eine große Inspektion inclusive neuen Antriebs-Bälgen und -dichtungen zum Händler gebracht. 

05.11.07. Nun ja... Es gab dann doch keine Wasserung mehr dieses Jahr, aber was soll's... Bei der Inspektion fiel auf, daß vom Abgasführungsstutzen im Antrieb ein Stück abgebrochen war (keine Ahnung, wie man sowas schafft). Da das Ding in ganz Europa nicht zu bekommen war, haben wir das Neuteil direkt aus den USA kommen lassen.  (mal eben weitere 800,-€ incl. Fracht :-/) Motor, Generator und Antrieb sind nach dem Probelauf wieder eingewintert.